Flugzeugrumpf

Dieser Text beschreibt Flugzeugrumpf.

Der Flugzeugrumpf ist die Hauptbaugruppe eines Flugzeuges. Er verbindet alle anderen Bauteile eines Flugzeuges, wie Fahrwerk, Tragwerk und Leitwerk.

Der Flugzeugrumpf beinhaltet dabei den oder die Piloten, eventuelle Passagiere und die Nutzlast. In der Regel sind auch Teile des Kraftstoffes, die Schmierstoffe sowie Lüftung und Klimatisierung in dem Rumpf untergebracht.

Der Flugzeugrumpf wird in verschiedenen äußeren Formen hergestellt. Dabei richtet sich die äußere Form nach der Verwendung. Für Frachtflugzeuge werden eher eckige Flugzeugrümpfe benutzt, für Passagiermaschinen kommen eher runde oder ovale Querschnitte zu dem Einsatz.

Das der Rumpf wesentlich zu dem Gesamtwiderstand eines Flugzeuges beiträgt ist bei ihm eine aerodynamische Form besonders wichtig.

Flugzeugrümpfe bestanden zu dem Anfang der Aviatik vornehmlich aus mit Rohrgerüsten, die bald mit Tuch bespannt wurden. Mit weiterer Steigerung der Geschwindigkeit wurden die Rümpfe bald mit Metall beplankt, das Gerüst blieb jedoch noch erhalten. Es kam jedoch hier rasch aus Gewichtsgründen dazu, das die Rümpfe selbsttragend konstruiert wurden.

In den 1940er Jahren wurden die Rümpfe als geschlossene Druckkabinen ausgelegt. Mit Einführung des Fail-Safe -prinzips durch Boeing in den 1950er Jahren kam die Flugzeugrumpf in dem zivilen Bereich zu einem vorläufigen Abschluss.

heute geht der Trend zu Modernen Werkstoffen. Neben Aluminium kommen auch stets öfter Faserverbundwerkstoffe zur Anwendung. Ihr Vorteil liegt in der hohen Integrierbarkeit und Leichtbaupotentialen. Das Hauptfügeverfahren ist nach wie vor das Nieten.

Siehe auch: Rumpf